威格士片式多路閥,伊頓VICKERS片式多路閥
CMX 閥的特點(diǎn)是單獨(dú)的進(jìn)口節(jié)流和出
口節(jié)流元件的原理（圖 1）。進(jìn)口節(jié)流
元件是導(dǎo)控制，液動力，壓力補(bǔ)償，
比例滑閥閥芯并且控制泵執(zhí)行器流量。
出口節(jié)流元件是導(dǎo)控制的節(jié)流座閥，
并且控制從執(zhí)行器油箱的排放流量。
每個出口節(jié)流座閥起可變節(jié)流口的作用
（在一個工作油口和油箱油口之
間），節(jié)流口打開的程度和導(dǎo)信號成比例。

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競爭者的系統(tǒng)要求謹(jǐn)慎而漫長的閥芯開
發(fā)，以便使每個工作片和它的具體功能
負(fù)載要求相匹配，由于每個閥芯必須和
它的各個功能相匹配，維修支持是昂貴的。
通過溶入的現(xiàn)代閥元件理念，CMX
能為您的液壓系統(tǒng)中提供對具大出力的
進(jìn)行“柔合平穩(wěn)”控制的能力。沒有其
他任何系統(tǒng)具有這樣的靈活性，方便地
使每個功能控制滿足精準(zhǔn)的需要。
今天的負(fù)載傳感系統(tǒng)，通過取消多個不
均勻負(fù)載同時工作時的不必要的損失，
將大大降低您對機(jī)器液壓系統(tǒng)總功率的需要。
在您的下一個設(shè)計(jì)中，通過采用威格士
CMX 負(fù)載傳感多路閥，步入更高水平車
輛的時刻已經(jīng)到來。要求機(jī)器操作
者演示熟練技巧來獲得已不再是必要的了。
但是必須要小心正確的定相，避免
在不均勻的移動功能中（例如典型的液
壓缸應(yīng)用）造成不必要的功率浪費(fèi)。

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